Affiches 7 à 13
Dès le premier concours d’affiches organisé par les CFF en 1903, les artistes et concepteurs installés en Suisse tels que Cardinaux, Reckziegel, Burger, Matter et Wirth insufflent leur propre personnalité et leurs préférences créatives dans les affiches qui leur sont commandées. La Suisse doit son image de marque internationale et sa réputation de novatrice en matière d’affiches à bon nombre de ces initiateurs d’un nouveau style.
Alors que les premières affiches touristiques se concentraient sur le confort des déplacements d’un charmant village suisse à l’autre (bien représenté par le style conservateur de la Belle Epoque), la nouvelle génération d’affiches de voyage s’intéresse à l’accessibilité croissante des régions plus en altitude (en train, téléphérique et autres remontées mécaniques), ainsi qu’au plaisir et aux activités que proposent les différentes destinations de voyage. Après la Deuxième Guerre mondiale, le secteur du transport se concentre sur le caractère abordable et commence à cibler le marché national.
Dans la plupart des cas, le moyen de locomotion n’est pas représenté (le nom de la société de transport est uniquement indiqué dans le titre), si bien que les voyageurs semblent seuls au milieu d’un environnement sauvage, sous-entendant ainsi que l’aventure des sommets est désormais accessible à tous.
Parallèlement aux avancées fantastiques dans le secteur des transports, un nouveau style d’affiches suisse innovant bénéficie d’une reconnaissance internationale. L’œuvre de l’artiste Ferdinand Hodler (1853 - 1918) est souvent citée comme inspiratrice de cette évolution. Influencé par les compositions planes des estampes japonaises, Hodler opte pour des combinaisons de couleurs modernistes, des images radicalement réduites et une approche pratiquement calligraphique de l’esquisse. Le traitement des personnages dans le cadre de l’affiche est également une innovation de cette époque: les protagonistes sont présentés dans des compositions au sein desquelles la nature est la règle et l’Homme, l’exception. Sur certaines affiches, la silhouette humaine est tellement minuscule que les personnes ne sont pas reconnaissables immédiatement. Ce qui compte pour la Suisse, c’est que Hodler a su valoriser l’image de marque de la Suisse à l’international mieux que tout autre artiste.
Face au développement de la photographie venue rivaliser avec l’illustration peinte à la main, l’Office national suisse du tourisme (ONST) est l’un des premiers utilisateurs de cette nouvelle technique. Herbert Matter se fait rapidement un nom avec ses premiers photomontages surréalistes.
Dans les années 1920 et 1930, les compagnies aériennes accentuent la publicité pour les Alpes en mettant à l’honneur les liaisons entre les villes européennes et la Suisse à grand renfort d’images de sommets enneigés, contribuant ainsi à renforcer l’image des montagnes suisses en tant que symbole de l’identité nationale.
1907
Artiste: Anton Reckziegel (A, 1865-1936)
Titre: Wengernalp- und Jungfraubahn,
Réalisée pour le compte de: Wengernalpbach et Chemin de fer de la Jungfrau
Impression Lith. Kunstanstalt Hubacher, Berne
112 × 72 cm
L’année 1905 marque les débuts d’une nouvelle ère dans l’œuvre de Reckziegel. Les ornements Art Nouveau et les montages de ses affiches des premiers temps disparaissent, remplacés par de clairs récits isolés. La présente œuvre est l’une des rares affiches de Reckziegel consacrées à l’alpinisme. Avec l’ouverture des stations du Chemin de fer de la Jungfrau d’Eigergletscher (1898) et d’Eismeer (1905) au-dessus de la Kleine Scheidegg, les alpinistes ont l’occasion de se lancer à l’ascension depuis des lieux plus en altitude. Une cordée grimpe jusqu’au refuge Guggihütte – avec vue sur le Silberhorn et la Jungfrau.
Le Wengernalpbahn est le plus long train à crémaillère intégrale de la région de la Jungfrau. Il relie Lauterbrunnen et Grindelwald à la Kleine Scheidegg et a été inauguré en 1893.
Informations sur l’artiste:
Anton Reckziegel est né en 1865 à Jablonec (République tchèque actuelle) et a travaillé en Suisse. Il est considéré comme l’un des principaux affichistes de voyage de la «Belle Epoque» suisse. A l’issue d’une formation de peintre paysagiste à Jablonec et à l’Académie de Graz, il travaille pendant deux ans à Vienne en tant que cartographe. En 1892, il commence à travailler en Suisse, tout d’abord dans une société d’affichage d’Aarau, puis pour une imprimerie de Berne. Les affiches de Reckziegel influencent les affiches de tourisme suisses tout un siècle durant. En 1912, il déménage à Mödling, en Autriche, où il reprend son activité première de peintre paysagiste.
1910
Artiste: Anton Reckziegel (A, 1865-1936)
Titre: Jungfraubahn
Réalisée pour le compte de: Chemin de fer de la Jungfrau, Interlaken
Impression: Lith. Kunstanstalt Hubacher, Berne
125 × 83 cm
A mesure que le chemin de fer de la Jungfrau poursuit son ascension en direction de la Jungfrau (Kleine Scheidegg-Eigergletscher,
19 septembre 1898; Eigergletscher-Rotstock, 2 août 1899; Rotstock-Eigerwand, 28 juin 1903; Eigerwand-Eismeer, 25 juillet 1905; Kleine Scheidegg- Jungfraujoch, 1er août 1912), la publicité vantant l’accessibilité de ces prouesses techniques doit s’adapter.
Cette remarquable affiche de montagne et de glacier conçue en 1910 rappelle la peinture de Caspar Wolf intitulée «Der Untere Grindelwaldgletscher mit Lütschine und dem Mettenberg» (1774). Avec sa représentation naturaliste et classique des glaciers, elle montre que ces derniers sont facilement accessibles depuis les gares. Aucun autre lieu ne doit figurer sur l’affiche, afin d’inciter les visiteurs à découvrir ce phénomène suisse.
Ici aussi, on ne voit aucun protagoniste ou train, ce qui donne l’impression que le visiteur peut profiter seul de cet accès unique aux merveilles de la nature.
Informations sur l’artiste:
Anton Reckziegel est né en 1865 à Jablonec (République tchèque actuelle) et a travaillé en Suisse. Il est considéré comme l’un des principaux affichistes de voyage de la «Belle Epoque» suisse. A l’issue d’une formation de peintre paysagiste à Jablonec et à l’Académie de Graz, il travaille pendant deux ans à Vienne en tant que cartographe. En 1892, il commence à travailler en Suisse, tout d’abord dans une société d’affichage d’Aarau, puis pour une imprimerie de Berne. Les affiches de Reckziegel influencent les affiches de tourisme suisses tout un siècle durant. En 1912, il déménage à Mödling, en Autriche, où il reprend son activité première de peintre paysagiste.
1911
Artiste: Emil Cardinaux (CH, 1877-1936)
Titre: Jungfrau-Bahn
Réalisée pour le compte de: Chemins de fer de la Jungfrau, Interlaken
Impression: Graphische Anstalt J.E. Wolfensberger, Zurich
123,5 × 91,5 cm
Cette affiche créée en 1911 – soit un an avant que la société de chemins de fer de la Jungfrau ne relie le Jungfraujoch, son objectif ultime – représente deux hommes et une femme au pied des sommets de la Jungfrau et du Silberhorn. Le vent souffle, aucun sentier n’est visible. Un homme tient des cordes: on suppose qu’elles ont été préparées pour assurer les trois protagonistes sur un passage délicat. La météo est représentée de manière réaliste, avec des nuages annonciateurs d’instabilités météorologiques.
Cardinaux utilise des contours calligraphiés pour représenter la montagne et les randonneurs. L’absence de profondeur de champ altère notre capacité à évaluer la distance par rapport à la montagne. Cette illustration typique des compositions influencées par Hodler représente sans détours les aventuriers abandonnés à leur sort.
Informations sur l’artiste:
Emil Cardinaux est un peintre et affichiste suisse né à Berne en 1877. Ce fils d’entrepreneur bernois commence à étudier le droit à la demande de ses parents, tout en prenant des cours de dessin à la Haute-Ecole des Arts de Berne auprès de Paul Volmar. En 1898, il déménage à Munich pour poursuivre ses études et décide d’embrasser la profession d’artiste. En 1903, il rentre à Berne, puis fait l’acquisition d’un atelier construit par Otto Ingold à Muri en 1911. Cardinaux a été l’un des représentants de l’«Ecole bernoise» sous la houlette de Ferdinand Hodler. Son œuvre couvre une vaste palette de supports, dont des peintures et des illustrations. Il a connu la gloire avec plus de 130 affiches également saluées à l’international.
1911
Artiste: Emil Cardinaux (CH, 1877-1936)
Titre: Jungfrau-Bahn
Réalisée pour le compte de: Chemins de fer de la Jungfrau, Interlaken
Impression: Graphische Anstalt J.E. Wolfensberger, Zurich
123,5 × 91,5 cm
Cette affiche créée en 1911 – soit un an avant que la société de chemins de fer de la Jungfrau ne relie le Jungfraujoch, son objectif ultime – représente deux hommes et une femme au pied des sommets de la Jungfrau et du Silberhorn. Le vent souffle, aucun sentier n’est visible. Un homme tient des cordes: on suppose qu’elles ont été préparées pour assurer les trois protagonistes sur un passage délicat. La météo est représentée de manière réaliste, avec des nuages annonciateurs d’instabilités météorologiques.
Cardinaux utilise des contours calligraphiés pour représenter la montagne et les randonneurs. L’absence de profondeur de champ altère notre capacité à évaluer la distance par rapport à la montagne. Cette illustration typique des compositions influencées par Hodler représente sans détours les aventuriers abandonnés à leur sort.
Informations sur l’artiste:
Emil Cardinaux est un peintre et affichiste suisse né à Berne en 1877. Ce fils d’entrepreneur bernois commence à étudier le droit à la demande de ses parents, tout en prenant des cours de dessin à la Haute-Ecole des Arts de Berne auprès de Paul Volmar. En 1898, il déménage à Munich pour poursuivre ses études et décide d’embrasser la profession d’artiste. En 1903, il rentre à Berne, puis fait l’acquisition d’un atelier construit par Otto Ingold à Muri en 1911. Cardinaux a été l’un des représentants de l’«Ecole bernoise» sous la houlette de Ferdinand Hodler. Son œuvre couvre une vaste palette de supports, dont des peintures et des illustrations. Il a connu la gloire avec plus de 130 affiches également saluées à l’international.
1935
Artiste: Herbert Matter (CH, 1907-1984)
Titre: Das grosse Erlebnis - Die Schweiz im Flugzeug (sur l’affiche originale)
Réalisée pour le compte de: Office national suisse du tourisme (ONST), Zurich
Impression: Ringier & Co. AG, Zofingen
Héliographie
102 × 64 cm
Cette affiche aéronautique de Matter illustre l’accessibilité croissante de la Suisse en tant que destination de voyage. Elle a été commandée par l’Office National Suisse du Tourisme (ONST) afin d’assurer la promotion de la compagnie Swiss Air Lines. La composition est un photomontage (reflétant les influences parisiennes de Matter) d’un avion (Swissair Aircraft DC-2) entouré de nuages et de sommets. En l’observant de plus près, on distingue que l’avion survole une file de 10 alpinistes (ou skieurs?) qui évoluent sur une piste enneigée en contrebas d’une immense chaîne de montagnes.
Ce photomontage est emprunt d’une intention surréaliste. Matter a été influencé par ce style, dont il est également passé maître par la suite. Ces nouvelles tendances créatives ont été encouragées par le développement de nouvelles techniques d’impression. Ainsi le procédé d’impression héliographique perfectionné a par exemple permis la reproduction d’éléments photographiques en grand format. Herbert Matter s’est fait un nom dans le domaine des affiches de tourisme avec ces photomontages modernistes complexes. Désormais considérée comme un classique de l’Avant-garde des années 1930, cette affiche a rejoint la collection du Museum of Modern Art de New York.
Informations sur l’artiste:
Herbert Matter naît en 1907 dans le village de montagne d’Engelberg en Suisse. En 1925, il entre à l’Ecole des Beaux-Arts de Genève, mais déménage deux ans plus tard à Paris où il fréquente l’Académie Moderne sous la direction de Fernand Léger et d’Amédée Ozenfant. Inspiré par les travaux d’El Lissitzky, Matter commence ses expérimentations avec un appareil-photo Rollei, aussi bien en tant qu’outil de conception que moyen d’expression.
En 1932, il est expulsé de France pour défaut de titre de séjour. Il rentre alors en Suisse où il dessine de célèbres affiches pour l’Office central de tourisme suisse, lequel avait choisi, contre toute attente, de recourir à ce nouveau support pour ses affiches de tourisme dans les années 1930. Ses travaux sont présentés lors de l’exposition photographique itinérante du Werkbund Suisse (à Bâle sous le titre Neue Fotografie in der Schweiz) qui parcourt la Suisse entre 1932 et 1933.
1966
Artiste: Hubert Auchli (CH, 1921-)
Titre: SBB, Sicher ist sicher / Foto Studer, Schrift Auchli
Photographe: Walter Studer
Réalisée pour le compte de: Régie publicitaire des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF)
Impression: Conzett + Huber, Zurich
127 × 91 cm
Dans cette campagne des CFF datant de 1966, les affiches de transport véhiculent un message très différent de celui du tournant du siècle. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une affiche touristique ici, sa puissance visuelle captive. Une photo froide en noir et blanc d’arbres couverts de neige suggère que le train est un moyen de transport confortable, sûr et fiable pendant les mois d’hiver. Les passagers observés à travers la vitre du wagon discutent en toute décontraction ou lisent tranquillement des livres et des journaux. Le slogan est le suivant: «Sicher ist sicher» (L’assurance de la sécurité).
Informations sur l’artiste:
Né en 1921 à Ruswil dans le canton de Lucerne, Herbert Auchli est à la fois designer, illustrateur et dessinateur. Entre 1971 et 1986, il a enseigné le design graphique à l’école d’arts et métiers de Berne.
1971
Artiste: Kurt Wirth (CH, 1917-1996)
Titre: BLS, Bern-Lötschberg-Simplon, die rollende Strasse durch die Alpen
Réalisée pour le compte de: Régie publicitaire de Bern-Lötschberg-Simplon Bahn, Berne
Impression: Serigraphie Uldry AG, Hinterkappelen, Wohlen bei Bern
130 × 91,5 cm
L’affiche de Bern-Lötschberg-Simplon intitulée «Die rollende Strasse durch die Alpen» (Roulez à travers les Alpes) vante les mérites d’une offre de voyage confortable: l’Autotrain qui circule sous le massif des Alpes suisses. Le slogan de cette affiche commandée par la compagnie BLS suggère que hisser sa voiture sur un train est une solution pratique pour traverser la Suisse du sud ou nord, à savoir directement de Brig (dans le canton du Valais au sud) à l’Oberland bernois dans le nord. Le tunnel ferroviaire du Lötschberg, long de 14,6 km, a été inauguré par la société BLS Netz AG en 1913. Il relie Kandersteg à Goppenstein en Suisse en traversant le cœur du Lötschberg.
Dans ce photomontage, Wirth utilise une découpe photographique d’un essieu de train supportant une roue de wagon. Le concept est clair, les couleurs nuancées, le style minimaliste et percutant.
Informations sur l’artiste:
Kurt Wirth est né à Berne où il a vécu et travaillé la majeure partie de sa vie. Il était à la fois designer, peintre et professeur. Il passait le plus clair de son temps libre dans un chalet moderniste qu’il avait bâti pour sa famille et lui à Wengen et dans lequel sa famille passe encore ses vacances aujourd’hui. Après une formation de graphiste, Kurt Wirth a ouvert son propre atelier en 1937. Il a rapidement acquis une renommée internationale en tant qu’illustrateur de timbres, de couvertures de livres, de pièces de monnaie et d’affiches, ainsi qu’en qualité de collaborateur pour les journaux Neue Zürcher Zeitung et Weltwoche. Wirth est l’un des co-fondateurs de l’Union Suisse des Graphistes. Ses travaux divers pour Swissair et les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) constituent le cœur de sa production créative. Une rétrospective de son œuvre créative et pédagogique a eu lieu à Bâle et à Berne en 2016.